Deixo aqui o ponto 10 do estudo apresentado hoje em Beja.
Creio que a CMB irá disponibilizar no seu site o referido plano.
A discussão pública está aberta.
10. Diagnóstico e Conclusões
Ao nível do diagnóstico é possível reter os seguintes aspectos mais relevantes:
− Verifica-se que o transporte individual é de longe o modo mais utilizado nas deslocações casa emprego, com cerca de 56% do total, seguido do modo pedonal, cerca de 35% e do TC rodoviário, cerca de 6%;
− É possível concluir através dos indicadores globais de saturação que na generalidade não existem problemas de congestionamento rodoviário;
− As duas carreiras urbanas possuem uma procura global de cerca de 1400 passageiros diários, o que se pode considerar como um valor satisfatório;
− Genericamente, face aos dados disponíveis, os objectivos traçados no Estudo de Ordenamento da Circulação e Estacionamento foram atingidos, conseguindo-se aumentar substancialmente a oferta na zona mais central da cidade através da abertura dos referidos parques e, por outro lado, aumentar a rotação do estacionamento nas zonas vocacionadas para uma ocupação de curta duração;
− Ao nível da circulação pedonal, verifica-se que o grau de compacidade da cidade favorece as viagens a pé, particularmente no centro histórico;
− Verifica-se também um aumento do peso da população idosa acompanhado por um crescimento tanto da taxa de ocupação, como de um crescimento demográfico moderado.
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